CAT

Traktor gasienicowy

Cat został zbudowany głównie ze standardowych klocków z dinksami.

Ogólną inspirację stanowił John Deere 8420T. Ale nie budowałem jego modelu.
Spodobał mi się jego groteskowy kształt, bardzo wysunięty nos, i wielkie
koło napędowe (którego niestety nie jestem w stanie oddać z lego).
Zaś co do wyglądu ciągnika gąsienicowego, najbardziej podoba mi się toporna,
z grubsza ciosana "stylistyka" (jeżeli w ogóle można mówić tu o czymś takim)
przed- i powojennych niewielkich maszyn Caterpillar czy Fordson, jak również ich bliskich krewnych z Białorusi.

Założeniem było zbudować maszynę, którą można w pełni sterować z kabiny (ręcznie),
oraz która byłaby w stanie pokonywac proste przeszkody. Konstrukcja jest prosta,
choć do końcowych rozwiązań dochodziłem przez pewien czas metodą prób i błędów,
a i tak nie są one doskonałe.
Miał jeździć po poduszkach i kołdrze, a w wypadku, gdyby nie dawał sobie z tym rady,
to chociaż po dywanie. A gdyby i z tym miał problemy - miał przynajmniej dobrze wyglądać :)

Cechy konstrukcyjne:

Napęd - silnik 71427 (choć w tej chwili, po rozmontowaniu, nie jestem pewien,
 czy nie był to czasem 43362, ale różnica jest niewielka, w każdym razie
 im cięższy - tym lepszy, bo więcej masy na ryj). Najpierw wstawiłem 2838.
 Jeździł, ale przekładnie redukcyjne odbierają mu jednak zbyt wiele mocy.
Za silnikiem wstępna redukcja obrotów. Dalej "czołgowa" skrzynia biegów - dwie dźwignie,
każda niezależnie steruje jedną gąsienicą, posiadając trzy położenia:
do przodu / luz / do tyłu. Za skrzynią wtórne przeniesienie napędu z ponowną redukcją.
Wahliwie zawieszone wózki z kołami jezdnymi, atrapa silnika z wentylatorem,
zaczep do holowania z zawleczką.

Jako źródła prądu używam legowego transformatora od kolejki 9V, który podłączam
do kontaktu. Dzięki temu nie wydaję chorych kwot na baterie i mogę płynnie
sterować obrotami silnika (choć ta płynność jest dosyć umowna - wyraźne
7 położeń pomiędzy 0 a full throttle).

Jest zbudowany starą techniką, z normalnych klocków, przy niewielkim udziale belek.
Sposobem na wzmocnienie konstrukcji było głównie dokładanie kolejnych warstw
długich płaskich klocków (czyli plate'ów). Jednak to ślepa uliczka i w pewnym
momencie jedynym sposobem, żeby zapobiec rozwarstwianiu się skrzyni biegów było
wstawienie dwóch pionowych belek spinających górną i dolną część skrzyni oraz wszystko pomiędzy.
Ma resorowane przednie koła, po jednym wózku z trzema kołami jezdnymi po każdej
stronie, silnik R4, ręcznie poruszaną wycieraczkę (pomińmy proszę sensowność
jej montowania przy braku dachu :), pokrywę silnika podnoszoną i blokowaną wspornikiem,
wyciągarkę z zapadką. (Wyciągarka też jest bez sensu, nie widziałem czegoś
takiego w ciągniku, ale pasowała mi wizualnie :)
Skrzynia biegów jest zbudowana bez użycia pierścieni, bo takowych wówczas
nie posiadałem. Dwie niezależne dźwignie przesuwają ośki z zębatkami do przodu i do tyłu.
W skrzyni biegów znajduje się przekładnia kątowa (3 zębatki 12-zębowe 'dbl bevel'),
która jest najsłabszym punktem całej konstrukcji.

Przełożenia:
Silnik 71427 - 8zębow na wale silnika --->
---> 24zęby - 12zębów (skrzynia) - 8zębów --->
---> 24zęby --->
---> 40zębowe koło napędowe.
Czyli 8/24 * 8/24 * 24/40 = 0.0(6) = 1/15